Эти ролики сняты на дельтадроме Форт Фанстон (Fort Funston) недалеко от Сан-Франциско. Пилоты стартовали при ветре 6-8 м/с. Через пару часов, ветер усилился до 11-13 м/с, что привело к расширению роторной зоны на посадочное поле.

Получилась вот такая вот «роторная рулетка»:





p.s. Есть явные проблемы с самостраховкой №2.

Пилот осваивавший технику посадки на выходе из спирали, решил проделать это на местном холме, не смотря на рекомендации изучать такую технику над водой. Результаты на видео…



От удара пилот потерял сознание на 10 секунд. В остальном все хорошо.

Австралийский пилот с ником ian9toes, рассказал как смял килевую трубу и погнул болт фиксации качалки при выполнении петель на дельтаплане.

Я крутил петлю когда услышал несильный глухой звук и ощутил некоторое движение в подвеске. Петля получилась немного медленной в верхней точке, и я подумал, что потратил слишком много энергии в нижней части петли. В нижней части перегрузка была чуть больше, и именно поэтому я оказался в верхней точке с меньшей скоростью. Я не терял скорости вверху, а лишь летел немного медленнее чем мне нравится.

( Разбор полетов + 2 фото... )

16-летняя Лоис Престон погибла во время тренировочных полетов на дельтаплане на аэродроме Дарли Мур, рядом с городом Ашбурн, графство Дербишир.

Местная полиция и отдел расследования авиационных происшествий проводят изучение деталей инцидента. Как сообщил сотрудник полиции: «примерно в 13:45, в пятницу 28 октября, дельтаплан столкнулся с землей во время учебного полета.»… «Пока не ясно что произошло, но похоже у неё случились какие то проблемы и началось падение с высоты около 15 метров (50ft.)».

С места происшествия Люис была отправлена в медицинский центр, расположенный в 30 км., где скончалась от полученных травм.


^{Фотография с сайта People}


( Подробнее о Лоис Престон )

Немецкий пилот Маркус Эбенфельд (Markus Ebenfeld), «разложил» в воздухе свой Icaro Laminar Z9.


Автор фото: Джеф О'Брайн

Маркус — любитель аэробатики. При выполнении очередного винговера появившаяся перегрузка стала причиной обрыва правого бокового троса. На дельтаплане были установлены 2-мм боковые тросы — слишком слабые для выполнения аэробатики. Такие тросы должны меняться каждый сезон. Аэробатика + тонкие тросы + старые тросы — в итоге, получаем разорванный по-полам дельтаплан, но невредимого пилота спасшегося на парашюте.

---

Источник: OzReport

Этот инцидент произошел в городе Джералдтоне (Австралия). Пилоту повезло — остался жив.
В начале апреля, похожий инцидент с фатальным исходом произошел в Израиле.

Неделю назад разбился Йоси Царфати, 35-летний дельтапланерист из центра страны. Я не знаю, были ли потери среди нас раньше, по моему это первый случай. Обстоятельства таковы — полеты проходили в самом популярном среди дельтиков и париков месте — Мево Хама на берегу озера Кинерет, высота старта 520 метров над полем приземления, ветер был очень сильный, больше 14 метров в секунду, он стартовал, не прицепившись к дельтаплану, проверить подцепку было некому, хотя рядом была его подруга, но она не из дельтапланерной компании, снимала его на видео. Он немного отлетел от старта, отпустил дельтаплан и выкинул парашют, но тот не успел раскрыться, Йоси упал на склон, на старое минное поле.

На всех моторных крыльях и учебных дельтапланах Таргет-13/16, которые произведены в 2010 году, а также на крыльях и дельтапланах, на которые установлены новые троса, произведенные в "Аэросе" в 2010 году, на которых установлена деталь PRF15.319.000 (скоба нижних передних тросов в районе носового узла) НЕОБХОДИМО заменить на новую деталь, которые фирма "Аэрос" будет рассылать дилерам и заказчикам в ближайшие дни. До замены детали PRF15.319.000 на новую, полеты на этих крыльях прекратить.

Поучительное видео о том, к чему может привести вынужденная спешка при посадке.



Пилот цел и показал отличный урок другим: расстегивайте подвески заранее и более точно планируйте заход на маленькие посадочные площадки.

Йохен, чемпион Бельгии:

Выложил это видео как информацию для тех кто делает петли и винговеры. Я спокойно крутил винговеры до этого, без страшилок. В этот раз хотел сделать правый винговер. Скорости было достаточно, но сразу после начала вигновера (которое я сделал резковато) моё тело качнулось влево, что остановило поворот крыла и послало меня скорее в петлю чем в винговер. Скорости для петли было недостаточно, и я это понял не сразу. Результат налицо.

Гордиться тут нечем. Возможно я был слишком уверен и сделал глупую ошибку, которую не исправил достаточно быстро. Большое спасибо запаске Metamorfosi и подвеске Woody Valley, эта комбинация сработала очень хорошо.

Летайте с удовольствием, не выходите за рамки своих возможностей.