Любой инцидент или происшествие есть результат совокупности ошибок.
Что бы 100% определить какие конкретно ошибки допустил пилот, необходимо обладать всей полнотой информации. В нашем случае, мы можем только предполагать.
Любые маневры должны выполняться с возможностью введения запасного варианта действий. Пилот решил пройти над деревьями имея лишь один сценарий завершения маневра — это первая ошибка. На 38 секунде происходит нечто, напоминающее внешнее воздействие на дельтаплан. Результатом этого воздействия стало заваливание на правую консоль и опускание носа. Такое поведение может быть вызвано либо турбулентностью от объектов, либо попаданием в слой воздуха, скорость которого ниже (сдвиг ветра). Отсюда можно сделать вывод, что запас скорости был недостаточный или метоусловия оказались слишком сложными для пилота — это вторая ошибка.
Предотвратив одну из ошибок, полет мог бы иметь иное продолжение. ;)
Комментарии (6)
Ужас какой!
Где это было? что за соревнования?
Понятно только, что не хватило высоты. Больше ничего не понятно )
Что бы 100% определить какие конкретно ошибки допустил пилот, необходимо обладать всей полнотой информации. В нашем случае, мы можем только предполагать.
Любые маневры должны выполняться с возможностью введения запасного варианта действий. Пилот решил пройти над деревьями имея лишь один сценарий завершения маневра — это первая ошибка. На 38 секунде происходит нечто, напоминающее внешнее воздействие на дельтаплан. Результатом этого воздействия стало заваливание на правую консоль и опускание носа. Такое поведение может быть вызвано либо турбулентностью от объектов, либо попаданием в слой воздуха, скорость которого ниже (сдвиг ветра). Отсюда можно сделать вывод, что запас скорости был недостаточный или метоусловия оказались слишком сложными для пилота — это вторая ошибка.
Предотвратив одну из ошибок, полет мог бы иметь иное продолжение. ;)