Киевские дельтапланеристы построили интерактивный тренажер дельтаплана. Как уверяет конструктор, «созданного для получения первоначальных физических навыков/знаний управления дельтапланом и тактических тренировок: парение в динамике, подбор посадочной площадки и заход на посадку, поиск восходящих потоков, маршрутные полеты.»




Читать дальше →

Дельтаплан – простейший летательный аппарат, и кажется, что управлять им очень просто. Авторы сюжета решили проверить, так ли это на самом деле, и отправились учиться летать на дельтадром, расположенный недалеко от Алматы.

Съемки проходили в окрестностях Жуковского, 12 июня 2011

«Это» — конечно полеты на дельтаплане. Дельтажизнь в Израиле присутствует, не скажу, что бьет ключом, по сравнению с парапланами, к примеру, но все же.

В еврейской стране насчитывается около 100 дельтапланеристов, это люди, прошедшие обучение, сдавшие тесты по теории и практике, получившие лицензию(«ришайон» на иврите) и записанные в государственном управлении воздушного движения. Не все они летают, но около 30-и постоянно поднимаются в небо. Преобладают, как и везде, пилоты второй и третьей групп, но есть и элита, 8-10 суперов постоянно летающих на далекие, по масштабам Израиля маршруты.

Читать дальше →

На написание этой статьи меня подтолкнуло очередное обсуждение на форуме НДВ, темы использования дельтапланов большой площади при начальном обучении (тема в закрытом инструкторском разделе). Тем более, что Алексей Тиховский, руководитель Клуба ХАИ «Икар», предложил написать такую статью.

Школа «Fly4Fun» при клубе «Горизонт», пожалуй первая, на территории России и Украины, начавшая использовать дельтаплан Кондор для обучения новичков. Я хочу рассказать о предпосылках такого перехода, процессе создания и внедрения, тонкостях эксплуатации, и полученных результатах.



Читать дальше →

Пилот номер два, среди россиян в рейтинге ФАИ, Юлия Кучеренко, объявила о планах создания дельтапланерной школы для пилотов желающих освоить маршрутные полеты в горах.

В личном блоге, Юля написала:

Она будет ориентирова на людей, которые уже крутили поток и делали небольшие марштурики у нас в России, но еще не летали в больших горах и на большие расстояния.
Занятия буду проходить в Альпах. Небольшими группами (3-5) человек.
Мы будем летать вместе, держать связь по рации, и будем пролетать небольшие «таски» с последующим разбором полетов.

С «земли» будет организована поддержка. Будет микроавтобус для завоза на старт и подбора.
На нем же я смогу встречать учеников в аэропорту и отвозить туда по окончанию курса.
Жить будем либо в кемпингах либо в домике, посмотрим.
Могу помочь с оформлениями виз, покупкой максимально дешевого авибилета и т.п а так же перевозкой дельтаплана в Европу.
В перспективе возможна аренда дельтапланов Интермидиат типа Дискус на месте. Вам нужно будет тащить с собой только подвеску.

Пробный заезд наверное будет в этом сентябре в Доломитах. И раз он будет пробный — то никаких денег за обучение не надо. С вас только стоимость бензина и проживание.

---

Фотография с сайта ФАИ

Фоторассказ киевского пилота Олега Муравейника, посетившего Францию в октябре 2007, опубликован на сайте клуба КПИ «Альтаир»

Сравнение характеристик и субъективных ощущений.

В этой статье мы попытаемся выявить объективные преимущества и недостатки обоих летательных аппаратов. Замечу, что мы летаем как на дельтаплане, так и на параплане, и отнюдь не призываем летать именно на чем-то одном. Каждый вид летательного аппарата имеет свою особенную прелесть, изюминку, недоступную другим. Но зачастую у обычных людей, которые «не в теме», создаются неверные представления и даже догмы относительно полетов на определенном летательном аппарате, и относительно полетов вообще.

Мы не зря выбрали параплан для сравнительного сопоставления с дельтапланом.Больше всего иллюзий у людей относительно дельтаплана. Нарастающая из года в год известность парапланов зачастую базируется на элементарной лучшей рекламной политике и тотальной коммерционализации полетов на параплане, что дает дополнительные ресурсы для популяризации. Но чем при этом дельтаплан хуже параплана как летательный аппарат? Хорошо подумав над этим, мы пришли к выводу, что ничем не хуже, а во многих аспектах даже значительно лучше. И хотя это по своей природе разные вещи, сравнение которых не всегда корректно, но все равно это «ближайшие» родственники, задача которых даровать ощущение полета и ничем не ограниченной свободы существования в трех измерениях.

Читать дальше →