Дельтаплан – простейший летательный аппарат, и кажется, что управлять им очень просто. Авторы сюжета решили проверить, так ли это на самом деле, и отправились учиться летать на дельтадром, расположенный недалеко от Алматы.

Друзья и ученики попрощались с Игорем Севбо
Наши военные вертолетчики в Южном Судане
Госдеп США вернет к жизни «морского рыцаря»
Как в России осваивают аэрошюты?

Американец Митч Шипли (Mitchell Shipley) провел усовершенствование своего «электрического» лебедочного комплекса, которым он затягивал парапланы и дельтапланы. Эта лебедка построена так, что бы затягивать и очень легких пилотов на Кондоре, и дельта/пара тандемы. Взамен старому мотору мощностью 8 кВт (15 кВт в пике), был поставлен новый бесщеточный электродвигатель мощностью 12 кВт (30 кВт в пике).




( Что получилось, как выглядит и сколько стоит? )

Соревнования воздухоплавателей в Тульской области
Вертолетный тренажер в Большом Грызлове
Новая программа бизнес-авиации в Авком-Д
Как развивается ситуация с музеем авиации во Внуково?
Частные пилоты-вертолетчики слетали в гости к тюленям

Минобороны отрекается от воспитания юных пилотов.
Заседание коллегии Росавиации по итогам 2011 года.
Представитель Федерального агентства воздушного транспорта ответил на вопросы авиаторов.
Самый страшный полет Татьяны Булановой.

Уроки аварийного покидания вертолета под водой
Женщина за штурвалом – нонсенс или закономерность
Параплан – необычное хобби слабого пола

Эти ролики сняты на дельтадроме Форт Фанстон (Fort Funston) недалеко от Сан-Франциско. Пилоты стартовали при ветре 6-8 м/с. Через пару часов, ветер усилился до 11-13 м/с, что привело к расширению роторной зоны на посадочное поле.

Получилась вот такая вот «роторная рулетка»:





p.s. Есть явные проблемы с самостраховкой №2.

Когда решится вопрос сертификации?
Бристелл облетали в Латвии
Алюминиевый автожир
Самолеты Цессна продолжают завоевывать Красноярский край

Пилотов-частников познакомили со штопором
Конференция «Профессионалы авиации»
Репортаж с чемпионата по мини-футболу «День гражданской авиации»
Летно-техническая конференция в Волене

Дельтапланерист Оуэн Морс (Owen Morse) поделился своими впечатлениями от полета на новом прототипе T2C:

В минувшие выходные, Wills Wing были настолько любезны, что разрешили мне полетать на своем новом творении — 136 футовом прототипе T2C.
Несмотря на то, что мой вес и превышает допустимый предел этого крыла, оно легко набирало высоту и просто управлялось.

Мы с Мэтом Баркером (с таким же весом, но на 144 футовой версии T2C) помчали к пику Келлера. Это видео было создано с помощью треклога GPS.

Благодарю Wills Wing за возможность полетать на этом восхитительном дельтаплане!

В синем «углу ринга» — Мэт, на T2C 144; В красном — Оуэн, на прототипе T2C 136;



Примечание:
144 фута² = 13.38 м²
136 футов² = 12.63 м²