Дельтаплан – простейший летательный аппарат, и кажется, что управлять им очень просто. Авторы сюжета решили проверить, так ли это на самом деле, и отправились учиться летать на дельтадром, расположенный недалеко от Алматы.

Американец Митч Шипли (Mitchell Shipley) провел усовершенствование своего «электрического» лебедочного комплекса, которым он затягивал парапланы и дельтапланы. Эта лебедка построена так, что бы затягивать и очень легких пилотов на Кондоре, и дельта/пара тандемы. Взамен старому мотору мощностью 8 кВт (15 кВт в пике), был поставлен новый бесщеточный электродвигатель мощностью 12 кВт (30 кВт в пике).




( Что получилось, как выглядит и сколько стоит? )

Эти ролики сняты на дельтадроме Форт Фанстон (Fort Funston) недалеко от Сан-Франциско. Пилоты стартовали при ветре 6-8 м/с. Через пару часов, ветер усилился до 11-13 м/с, что привело к расширению роторной зоны на посадочное поле.

Получилась вот такая вот «роторная рулетка»:





p.s. Есть явные проблемы с самостраховкой №2.

Дельтапланерист Оуэн Морс (Owen Morse) поделился своими впечатлениями от полета на новом прототипе T2C:

В минувшие выходные, Wills Wing были настолько любезны, что разрешили мне полетать на своем новом творении — 136 футовом прототипе T2C.
Несмотря на то, что мой вес и превышает допустимый предел этого крыла, оно легко набирало высоту и просто управлялось.

Мы с Мэтом Баркером (с таким же весом, но на 144 футовой версии T2C) помчали к пику Келлера. Это видео было создано с помощью треклога GPS.

Благодарю Wills Wing за возможность полетать на этом восхитительном дельтаплане!

В синем «углу ринга» — Мэт, на T2C 144; В красном — Оуэн, на прототипе T2C 136;



Примечание:
144 фута² = 13.38 м²
136 футов² = 12.63 м²

Доработки в новой модели, которая теперь будет называться просто — «Laminar», затронули профили лат и антипикирующие устройства. Как и у других производителей, появилась возможность заказать парус из материала Technora.

Список отличий от Laminar Z9, можно найти на страничке у производителя.

Американские дельтапланеристы Сара Клоуз (Sara Close) и Сет Варрен (Seth Warren) объявили о сборе средств для съемок «дельтапланерного» фильма «Live the Dream». Описание проекта опубликовано на ресурсе Kikstarter.com, который создан для поиска инвесторов и сбора средств на различные творческие проекты.



Сбор средств продолжится до 10 апреля. За это время необходимо набрать сумму в 9500$. На текущий момент собрано около 800$. Собранные средства пойдут на расходы связанные с пост-продакшн обработкой записей.



( Интервью авторов и трейлер к фильму )

Валерий Гвозд в ЖЖ сообществе foto_history опубликовал подборку фотографий снятых в разные годы, начиная с 1979 и по 1990 год. Места съёмок: гора Юца, что 19 км от Пятигорска и гора Клементьева или Узун-Сырт что в Коктебеле, Крым...

Дельтаплан - это не самолет. Он обладает простой конструкцией, малым весом и требует мало вложений. За 6 простых шагов вы поймете о базовых принципах его конструкции, выборе материалов, их компоновке, и сможете "на коленке" построить настоящий (или не очень) дельтаплан.

Наверное, все уже слышали это, но для полноты архива. Крайне информативное интервью, развенчивающее некоторые мифы и споры. Warning! English listening skills required.

В продолжение предыдущего поста.



Не забывайте держать достаточный запас «резинок» в кармане подвески! :)